LE MIE PRISMA
1.6 i.e., 1987
La prima Lancia Prisma entra in famiglia nuova, nel 1987.
E' una 1.6 i.e., alluminio metallizzato, interni in tessuto azzurro, che ha come accessori il tetto apribile e il sedile posteriore ribaltabile e sdoppiato. Originariamente immatricolata a Milano, è stata reimmatricolata a Varese nel 1990. Nel corso degli anni, a partire dal 2002, ho aggiunto i cerchi in lega, lo specchio esterno destro, i fendinebbia; nell'estate 2019 ho finalmente sostituito i vecchi sedili, ormai logori, con un set recuperato da una gemella. Ci sarebbe anche da sostituire in futuro la moquette, che pure risente degli anni passati e dei km percorsi, come anche da rivedere la carrozzeria, che negli anni ha fatto il suo "sporco" lavoro.. In uso quotidiano fino a febbraio 2007, è iscritta Asi dallo stesso anno e ha percorso 180.000 km. |
1.3, 1987
La seconda Lancia Prisma arriva a sorpresa nel 2004: nel dicembre 2003 ricevo una mail in cui mi si segnala, a Bologna, la vendita di una Prisma 1.3 del 1987, azzurro metallizzato, interni in velluto azzurro, che ha percorso appena 13.000 km. Il prezzo è onesto, le condizioni strepitose... nonostante non goda di agevolazioni né l'auto né il sottoscritto (ha solo 17 anni e io 24, un mix letale) decido di non lasciarmela scappare e il 31 gennaio 2004 concludo l'acquisto. Una volta a casa, ho installato i cerchi in lega e lo specchio esterno destro. Iscritta Asi dal 2007, è stata certificata dal Registro Storico Lancia l'anno successivo. Oggi ha all'attivo poco più 26.000 km. |
INTEGRALE, 1989
L'ultima arrivata è una Prisma integrale del 1989: il "non plus ultra" delle Prisma, alluminio metallizzato, interni in Alcantara blu, 68.000 km, primo proprietario residente in provincia di Treviso, in buone condizioni a livello di motore, relativamente di corrosione e con dei begli interni, bisognosa di numerose cure. E' rimasta in officina a Spinea per quasi due mesi, per il rifacimento dell'impianto freni, rigenerazione dei cerchi, igienizzazione degli interni e sistemazione del serbatoio. Una volta a casa ha ricevuto nuovi terminale di scarico e motorino d'avviamento, e la definitiva sistemazione dei raccordi del serbatoio, responsabili di perdite e trafilamenti di benzina. Nel febbraio 2020 è iniziato il restauro vero e proprio: un lavoro completo di carrozzeria e meccanica che si è concluso nel maggio 2021. Nello stesso anno è stata certificata dal Registro Storico Lancia.
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