PRISMA
LANCIAPRISMA
Stato d'uso
Prisma 1.3
NUMERO TELAIO
ZLA831AB003267664
KM PERCORSI A GIUGNO 2010
22.000
Bologna, 18 gennaio 2004. La prova. La Prisma è ancora considerata solo un'auto anzianotta...
Azzio (VA), 1 gennaio 2008. Sono passati quasi 4 anni, i 20 anni di età e l'iscrizione Asi:
la mia 1.3 è divenuta un'auto storica a tutti gli effetti.
25 luglio 2008: la certificazione del Registro Storico Lancia la "consacra" in maniera definitiva:
CURA E MANUTENZIONE
13 aprile 2008: passati anche i 20.000
MOTORE-CAMBIO
Da una meccanica di fatto nuova non ci sono stati che segnali positivi.
La sostituzione della cinghia di distribuzione si rendeva necessaria in quanto mai fatta in precedenza,
ed è stata nuovamente fatta a febbraio 2010.
Rispetto alla 1.6 i.e. è decisamente meno brillante, in compenso la 5a marcia di riposo consente di viaggiare in autostrada ad una buona andatura senza sollecitare troppo il motore, con un ottimo comfort acustico e consumi contenuti (14-15 km/l).
Su percorsi di montagna il discorso cambia, risultando questa meccanica molto meno adatta a tale uso.
Una nota di merito va senza dubbio al precedente proprietario, che ha avuto la cura di accenderlo di tanto in tanto pur senza viaggiare.
L'unico piccolo problema emerso è una leggera e saltuaria perdita di liquido di raffreddamento, a cui si è aggiunta una perdita dal collettore di scarico, difetto ricorrente su questi motori, al quale si è rimediato in due occasioni con una apposita guarnizione.
CARROZZERIA
Il ricovero in box e i pochi km percorsi hanno permesso a questo esemplare di restare indenne dagli effetti negativi che l'uso quotidiano comporta a qualsiasi auto. Niente ruggine e solo qualche graffio e segno, che non influiscono su un giudizio complessivamente più che positivo.
Manca solo il gancio di plastica che tiene ferma a riposo l'asta di apertura del cofano motore.
Nel mese di aprile 2004 il levabolli è intervenuto con la sua opera sulla porta posteriore destra, che presentava alcuni segni oltre che una lunga riga orizzontale nella parte inferiore. Si è scoperto in questa occasione e con un attento esame che quest'auto ha subito un incidente non grave nella parte anteriore sinistra, che ha comportato la sostituzione del fascione paraurti.
Il precedente proprietario ha infatti segnalato che il "fatto" è accaduto anni fa in tangenziale a Bologna.
Il 13 marzo 2008 ho subito un tamponamento che ha riguardato, con danni di poco conto, solo il paraurti posteriore.
PLASTICHE
Praticamente perfette. Le maniglie alzavetro presentavano sulla parte metallica segni di ossidazione:
facilmente pulite, sono tornate agli antichi splendori.
La plastica trasparente che copre la lampadina del vano bagagli è stata recuperata dalla stessa donatrice
che nel 2004 ha fornito alcuni ricambi alla 1.6 i.e..
RIVESTIMENTI
Assente ogni traccia di usura, sono come appena usciti di fabbrica.
L'unico appunto va dato per una macchia piuttosto evidente sul divano posteriore,
eliminabile senza difficoltà.
IMPIANTO ELETTRICO
In ottima salute. C'è solo la spia della riserva che funziona ma non si accende al momento opportuno.
Nel 2005 è stato installato un interruttore per azionare manualmente la ventola di raffreddamento.
25 luglio 2008
Grazie alla cura con cui è stata conservata nei suoi primi 21 anni di vita,
la mia Prisma 1.3 non ha avuto difficoltà nel superare un esame molto accurato e severo.
Oggi può fregiarsi di quello che possiamo considerare il massimo riconoscimento per una Lancia storica:
la certificazione del Registro Storico Lancia.